在美国开凯美瑞一年了。这个保值率惊人、全美年销量第一的买菜车究竟用车成本如何？今天我们直奔主题，捋一捋我一年来在这台车上花了多少钱。（PS：为了方便阅读，下文已将多数英制单位换算为公制单位。）

首先交代一下车型。我家同时有7代和8代凯美瑞，分别于2012年和2019年购买，但今天的主角是我更常开的7代凯美瑞。因为这车的全部日常开支都由我个人负责，数据比较全面。去年接手这台车时，它的ODO约为10.9万公里，现在是将近12.7万公里，一年开了1.7万多公里。

2012款美版7代凯美瑞

2012款美版7代凯美瑞

油费/油耗：700美元

开车最直接的成本自然就是油费了。美国各州油价不同，且价格都会根据市场行情随时涨跌。这一年来，我在新泽西加过的最贵的油是2.8美元/加仑（合0.74美元/升），出现在去年9月，最便宜的油是1.51美元/加仑（合0.41美元/升），出现在今年4月（因为疫情全面停工阶段）。

统计里程：17414km

累计加油量：1377L

平均油耗：7.31L/100km

累计油费：$700（为方便理解，目前1美元≈6.85元人民币）

燃油成本： $0.04/km

美帝的油价确实便宜，一年开了1.7万多公里才花700美元。我在国内开蔚揽时一年也是1.7-1.8万公里，年均油费将近1万元人民币。

保养和耗材:153美元

按保养手册规定，美版凯美瑞是每半年或8000公里保养一次，但机油机率是每一年或16000公里换一次，另外那次只是做全车检查和轮胎对调。轮胎对调在美国是很常规的保养项目，我估计这跟美国人开车喜欢猛踩油门和刹车有关。因为4万美元以内的大多数家用车都是横置前驱布局（就算四驱SUV也以前驱为主），急加速急刹车的抓地力主要靠前轮，所以前轮磨损速度远远快于后轮。

一年来，我按手册要求做了两次保养，一次机油机滤+空气滤芯，两次轮胎对调，自己动手换了空调滤芯和一副雨刷，加了两大桶玻璃水，一共花了153美元。听起来似乎不多，但我刹车片的磨损已经快到临界值了，现在已然出现了制动力不均的现象，到下个保养周期肯定要换了，就冲换个机油机滤就要20美元的工时费，费用绝对少不了。

丰田经销商的保养单据

以下是部分耗材的价格：

机油：27.57美元/桶（超市自购）。经销商允许自带机油去保养，所以我自己买了美孚0W-20长里程版，一桶是4.73升，一次刚好用完。

机油滤芯：7.91美元/个（经销商）

机油机滤工时费：20美元

雨刷：12.8美元/对 （超市自购）

玻璃水（-20℃）：2.8美元/桶，3.785升装

空调滤芯：13美元/2个

保险：907美元

美国车险和国内最大的不同就在于投保周期是半年，也就是一年要投保两次。随着车龄的增长和无违章记录的保持，保费会逐步降低，但降幅非常小，每年的绝对费用也不便宜。我这台8年的凯美瑞，一年下来在保险上花了907美元。我在国内开的蔚揽才3年，保费就降到4000多人民币了。

这是去年的保单。作为一个老7年的车，2012款凯7的保费比2019款凯8只便宜了不到10%

至于保险的具体内容，这个足以单独成文，这次我就不展开介绍了，总之国内的四大主险的赔付范围基本都涵盖了，还包含了因为修车而另租代步车的费用。但也有些项目只有自付额的，如果这些项目出险，保险公司只赔付扣除自付额之后的部分。如果没有超过自付额，我就要纯自费修车。

其他费用：60美元

机动车登记证更新费：39.5美元

停车费：20美元

过路过桥费：0美元

洗车费：0美元

在我看来，这个机动车登记证更新费（vehicle registration renewal）就是赤裸裸的割韭菜。这就相当于国内行驶证或大绿本（登记证）总是只有1年的有效期，每年都要续费40美元供着下图这张破纸，否则你的车都不能合法上路。

机动车登记证更新费

停车费倒是很爽，毕竟我住在地广人稀的农村，绝大多数停车场都是免费的，只有去机场接送家人时需要花停车费，每半小时4美元，超时1分钟也要+4美元，还是相当贵的。

机场停车费机费标准

以上就是我最近一年在美国开7代凯美瑞的用车开销，共计1820美元。油费我觉得相当友好，但保险费就比较贵了。

出处：见配图水印