近日新宝骏RC-6作为全球首款搭载HUAWEI Hicar的智慧互联车型首次出现在公众面前。作为两个自带流量的品牌，新宝骏和华为在近期都表现出让人侧目的实力，尤其是具有深厚技术底蕴的华为，更是凭借出色的产品力受到国人的热烈追捧。

新宝骏虽出现在公众面前时间还不到一年时间，但凭借RC-6、RS-5、RM-5、RS-3覆盖了（轿跑）中型车、小型SUV、中型SUV、MPV四种主流车型，并都获得了不俗的市场表现。就以轿跑RC-6为例，9月上市以来销量第一个整月就以5337辆位列10月中型车销量榜单第10；之后几个月，仍旧以3000多辆的销量稳居榜单前列——可见，宝骏品牌的升级之路已经得到了市场的初步认可。

去年9月上市之初，笔者恰好试驾过新宝骏RC-6，当时给人留下最深印象的就是它反应超灵敏的微信收发和读取功能、免唤醒功能、杂音环境中读取指令等。后来，笔者才知道这是RC-6特有的“手机即车机”车联网系统——其数据处理能力和反应灵敏程度，超出了我对这种价位车型的预期。

据了解，新宝骏RC-6所搭载的这套手机车联网系统与其他车联系统不同，这套系统是用手机取代车机，所以摆脱了车机反应迟钝、流量限制、升级繁琐等毛病。有数据显示，在数据运算处理能力上，车机普遍只有手机的1/15，通过手机可以让车机系统综合性能得到迅速提升。说得简单点，手机就是这套车机系统的主机！

或许正是因为尝到了这样的甜头和有了这样的底子，新宝骏与华为才有了相互合作的基础和期待，也才有了这台搭载HUAWEI Hicar的智慧互联车型的出现。

那么，HUAWEI Hicar到底能带来哪些用车新体验呢？

在2019年8月举办的华为开发者大会上，华为官方对HUAWEI HiCar如此解释：它是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案，主要提供移动设备应用和服务接入，以及汽车设备硬件接入两个重要的开放能力。通过手机和汽车之间的连接，HUAWEI HiCar把手机的服务生态延伸到车内，实现“手机+车机”人机交互和“手机+车机+N端”互联互通、无感连接等超“机”体验。

理想应用条件下，HUAWEI HiCar解决方案的核心主要在于可重新定义互联的“4S”——Safety、Smart Connection、Seamless、Resource Sharing。具体来看，Safety就是在交互设计标准和技术实现中植入安全交互基因，并提供驾驶员异常行为检测等主动安全能力；Smart Connection即是提供高速、极简的连接，并将手机用户向车引流；Seamless Experience指车内和车外的一致体验，如播放音乐的手机在进入车辆后自动链接到车机；Resource Sharing是指硬件互助，如手机可以借用车辆的通信天线获得更好的通信能力。

由此可以预想，随着HUAWEI HiCar这个开放式智慧互联系统的逐步完善，未来该系统可以在手机与车机进行无感连接基础上，还能实现车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、Android应用生态共享等功能，这无论对于新宝骏，还是其他品牌，在车联网选用上又将多了一种选择。

随着汽车的智能化运用逐步普及，大家可以观察到这么一种情况：有的车企独自研发了自己的车联系统，如日产的“日产智行+”系统、比亚迪的Dilink等；同时，也有不少车企选择与互联网企业合作，如上汽与阿里合作的YunOS for Car，广汽与腾讯合作的AI in Car，吉利与百度、阿里、腾讯、科大讯飞、高德地图等多方联合研发的GKUI等。而现在，在众多车企可选择的互联网企业或科技公司中，又将增加一个华为——HUAWEI Hicar。

尽管如此，现在车联网还远未发展到成熟的地步，还难下定论：是独立研发更可靠？还是联合开发更占优势？成本和收益都是合作几方绕不开的话题，这是全新的商业模式探索——而用户更在意的是体验效果。

写在最后：据说，搭载HUAWEI Hicar的宝骏RC-6将在2020年初开始逐步推向市场，笔者也非常期待能够再次体验在华为技术加持下的新宝骏RC-6，有没宝骏车迷？大家留言交流下？