睡眠不足、注意力分散、安全带未系等情况都可能会对驾乘人员人身安全造成严重后果。欧盟委员会的一份报告认为，30％的道路交通事故是由注意力分散引发的，这包括查看智能手机、抽烟、听音乐或吃东西，而疲劳驾驶导致的交通事故占比为20％。

为避免危险驾驶及可能导致的道路交通事故，未来的车辆传感器不仅需要感知外部路况信息，而且需要实时关注驾乘人员状态。据悉，欧盟将在2022年实施一项新规，要求汽车安装新的安全技术，将把驾驶员疲劳和注意力分散预警等安全驾驶技术作为新车标配。欧盟委员会估计，到2038年，车辆安全新标准将挽救超过25,000人的生命，并避免超140,000起严重道路交通事故。实时监测车内状况能从源头上解决自动驾驶车辆的安全问题。例如，在高速公路上，自动驾驶车辆若要将驾驶控制权移交给驾驶员，需确保驾驶员未处于微睡眠、正在阅读报刊或使用智能手机发邮件等状态。

根据世界卫生组织2018年全球道路安全状况报告，全球每年有超过100万人死于道路交通事故。据分析，开车时使用电话（无论是手持式还是免提式）都会使撞车的危险增加四倍，而发短信则使撞车的危险增加约23倍。

德国工程技术公司博世，最近已经研发出一款结合摄像头和人工智能的新型车内监控系统。博世集团董事会成员Harald Kroeger表示，“当车辆能够准确感知驾乘人员状态，驾驶就能变得更加安全和便捷。”该系统预计于2022年投产。

智能摄像头实时监控驾驶员

只要驾驶员瞌睡或看手机3秒，时速50公里的车辆就会在无人监管的情况下行驶42米。然而，许多人低估了相关风险。国际研究表明，大量的道路交通事故都是由驾驶员注意力分散或疲劳引起的。新的车内监控系统，使用摄像头和人工智能（AI）来检测驾驶员的眼睑何时变得沉重，或者何时他们分心看电话或转向另一位乘客。车辆方向盘上的摄像头可实时监测驾驶员困倦、注意力分散以及把头转向乘客及后排座椅等状况。依靠人工智能，系统可分析视频信息并做出正确判断：根据相关法律法规和汽车制造商的要求，该系统能向注意力分散的驾驶员发出预警，建议疲劳驾驶者及时休息，甚至依靠自动驾驶系统帮助车辆降低车速。

为实现这一目标，博世工程师们采用智能图像处理算法和机器学习来让系统了解驾驶员实际状态。以驾驶员疲劳监测为例，车内监控系统能够结合实时驾驶情况，记录眼睑位置和眨眼频率等信息，来判断驾驶员的疲劳程度。因此，该系统可以适时发出预警，并及时利用驾驶员辅助系统进行有效干预。

博世室内监控系统发言人Annett Fischer告诉媒体，该系统当检测到驾驶员的眼睑开闭频率变慢、处于疲劳状态时可以发出警告，建议驾驶员休息一下。其警报的形式可以是声音、灯光、减速，甚至是方向盘振动，这取决于汽车制造商的意愿。

欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）计划于2025年前将驾驶员疲劳和注意力分散预警纳入车辆安全评估体系中。这也证明了这项预警至关重要，能够有效提升驾驶安全。在数据安全方面，仅车辆内置软件有权对车内监控系统提供的信息进行评估。这些信息既不会被存储，也不会被泄露。

驾驶控制权在车辆与驾驶员之间转移

随着自动化的发展趋势，实时掌握驾驶员状态尤为重要。一旦车辆开始自动驾驶，汽车将在无驾驶员干预状况下行驶在高速公路上。但在施工区域或在匝道口等特殊场景时，车辆也需及时将控制权交还驾驶员。驾驶员需要随时做好接管车辆的准备。车内摄像头则用来监测驾驶员的实时状态：一旦驾驶员处于微睡眠，预警系统会自动响起警报。该系统还可分析摄像头的记录，判断驾驶员目前所处状态是否适合掌控方向盘，从而确定控制权移交的合适时机。

车内摄像头关注座舱内的乘客安全

全新的车内监控系统不仅关注驾驶员，也关注车内其他乘客。为此，安装在后视镜上方或下方的摄像头能够监控整个座舱情况。当后座儿童不小心松开安全带，以及后排乘客过度前倾到某一角度或脚踩在旁边座椅，导致安全气囊和安全带预张紧器不能在发生事故时提供适当的保护时，监控系统会及时警告驾驶员。系统可以有效辨别乘客是否处于安全气囊及安全带预张紧器能够提供最佳保护的位置或姿势。

据悉，博世不是该领域的第一家开发商。总部位于澳大利亚的公司Seeing Machines在2018年的凯迪拉克CT6上首次推出了驾驶员监控技术，瑞典公司Smart Eye Automotive Solutions为中国的吉利汽车开发了一个驾驶监控系统。