据国内媒体，国产Model 3现在每天的预订量已经高达1000余辆，“一位销售人员表示，目前国产Model 3的订单已经达到每天1200辆”。

这意味着，蔚来和小鹏可能会合并，以应对特斯拉带来的挑战。汽车公司的合并，在全球汽车业是个常态。作为两家公司，蔚来和小鹏可能都会死掉，而合并成一家公司后，活下来的几率就将大增。

据腾讯科技2019年9月5日文章，“蔚来发行2亿美元可转债，腾讯与李斌各认购1亿美元”。

蔚来能活下来，关键是：马化腾的造车梦。

2017年末的时候，有新闻说，蔚来汽车获10亿美元新一轮融资，腾讯领投。

蔚来汽车创办于2014年11月。2015年底，蔚来完成一笔5亿美元融资，投资方包括红杉资本和愉悦资本。2016年夏，蔚来汽车又完成一轮数亿美元融资，投资方包括淡马锡、新桥资本、厚朴基金、联想创投、IDG资本等。2017年3月，蔚来完成数亿美元融资，由腾讯和百度领投，多家机构跟投。

蔚来赴美上市的时候。根据招股书披露，蔚来创始人李斌持股17.2%，腾讯持股15.2%，高瓴资本持股7.5%，车和家创始人李想持股1.7%。

腾讯在3年前，投资了特斯拉5%的股权。

据搜狐2020年1月7日的一篇文章，腾讯投资了特斯拉、蔚来汽车和威马汽车，阿里巴巴投资了小鹏汽车，美团和字节跳动则投资了理想汽车。

阿里和腾讯是两个派系，但是都有钱。两年前的新闻显示，阿里投资小鹏汽车，当时占股10%。

假如蔚来与小鹏合并，则阿里还将多砸钱，才能(新公司)持股水平与腾讯接近。

如果死撑着不合并，直面特斯拉的竞争？马斯克可能会在中国市场卖了100万辆国产特斯拉后，将国产Model 3降价至25万。卖了200万辆国产车后，将特斯拉降价至20万。

当前市值845亿美元的特斯拉，与市值9454亿美元的亚马逊一样，它们在成长期，不需要赚钱。美股投资者为它们的成长买单。

亚马逊曾经市值845亿美元，现在特斯拉是845亿美元市值。将来特斯拉有机会市值超越现在的亚马逊。

马斯克赚的不是卖车的钱，他赚的是美股资本市场的钱。贝佐斯在做大亚马逊的过程中，曾多次增发亚马逊股票融资，并且亚马逊赚的每一个美分，他都再投资。京东在扩张过程中，也是靠亏损性投资建立物流链，把当当网打成一只过期的恐龙。

特斯拉在中国市场的对手，不是蔚来和小鹏，而是巨头：腾讯和阿里。

特斯拉要想实现其成长性，让华尔街的投资者认同“特斯拉就是下一个苹果”这一投资概念，马斯克必须在中国市场上，年销售400万辆以上的车。

乔布斯已死，马斯克还活蹦乱跳，SpaceX又发射火箭了。话说，SpaceX发射卫星赚钱吗？十年后都不一定能盈利，但是投资者愿意买单。

马斯克的目标是：万亿美元市值的特斯拉。

苹果也推出低配版的iPhone SE，专门抢小米生意。马斯克自然会推出15万人民币的低配版特斯拉，把蔚来和小鹏逼到墙角去。低配版的iPhone SE能让苹果赚几个钱？苹果是贪图这iPhone SE的钱，还是想方设法扩大用户基数？苹果这么玩，特斯拉必然也这么玩。

假如2025年，中国路上有2000万辆特斯拉在跑。那么，马斯克可以搞特斯拉商城，像苹果一样做服务赚钱。如果特斯拉在华一年卖400万辆车，那么全球销量就能突破1000万辆，将来路上会有1亿辆特斯拉。对于华尔街来说，这个IP值不值1万亿美元？

对于马斯克来说，最关键是华尔街愿意为10000亿美元市值的特斯拉买单。特特斯拉要想成为万亿美元市值的巨头，少不了吃腾讯和阿里碗里的肉。这样搞下去，特斯拉必然会与阿里和腾讯构成竞争关系。所以，两大“家长”决定：蔚来和小鹏合并。

马斯克在上海跳舞，他这么冲动，干什么呢？上海工厂，从农田到量产只要1年时间，马斯克看到了市值1万亿美元的特斯拉的曙光。

他为1万亿美元的特斯拉在跳舞呢。

所以说，卖15万一辆的特斯拉，马斯克能超越贝索斯和比尔盖茨，晋升世界首富。