1月20日，力帆股份发布2019年度业绩预亏公告称，公司预计2019年归属于上市公司股东的净利润为-49.81亿元，同比下降2068.77%。扣除非经常性损益事项后，公司业绩预计为-45.26亿元。

自2010年上市至2018年，力帆股份9年来累计实现归母净利润27.63亿元。而2019年一年的净亏损额，接近过去9年累计净利润的两倍。

截至发稿，力帆股份报收2.86元，跌2.72%，总市值为37.57亿元。去年4月份以来，力帆股份股价连续下挫。

对于预亏的原因，力帆股份表示，受国内汽车行业大环境影响，和公司资金紧张的制约，公司汽车业务受影响，收入大幅下降。受国家降杠杆影响，公司外部融资困难，财务成本高，影响利润额。

此外，对部分产品的专用设备、开发投入、专用配件计提减值，以及对商誉计提减值准备，都造成了2019年度预亏。

据悉，2019年三季度末，力帆股份的货币资金账面余额为25.74亿元。2019年前三季度，力帆股份实现归母净利润-26.33亿元，与本次披露预亏金额差额较大。

在同时发布的计提资产减值准备公告中，力帆股份表示，经公司财务部门测算，公司2019年度将计提资产减值准备约21.25亿元，具体金额尚待相关机构进行评估后确定。

其中，计提资产减值准备的主要项目包括：对不能充分使用的设备计提减值准备约11.31亿元；对应收款项计提坏账准备约4.99亿元；对存货计提减值准备约2.96亿元；对收购重庆无线绿洲通信技术有限公司形成的商誉全额计提减值准备1.99亿元。

综上所述，公司计提资产减值准备约21.25亿元，将减少公司2019年度利润约21.25亿元。

上交所在对力帆股份的问询函中提到，公司在2018年度已计提了资产减值损失7.68亿元，却仍在报告期内计提资产减值准备。上交所要求力帆股份说明，是否存在通过计提大额资产减值准备，对当期财务报表进行不当盈余管理的情形。

力帆股份2019年产品销售数据

1月13日发布的产销快报显示，2019年力帆股份的产品销量全线下滑，其中传统乘用车销量2.25万台，同比下降75.52%；新能源汽车销量3091台，同比下降69.49%；摩托车销量60.85万台，同比下降9.95%；摩托车发动机销量81.07万台，同比下降24.04%；通用汽油机销量38.13万台，同比下降8.25%。

近年来，力帆汽车的销售情况每况愈下：2014年至2019年，传统乘用车的销量分别为13.5万台、13.3万台、12.9万台、12.5万台和9.2万台。

力帆集团成立于1992年，亲身是重庆市轰达车辆配件研究所。2003年，尹明善收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份，并将公司更名为重庆力帆汽车有限公司，正式进军汽车制造领域。2010年11月，力帆在上交所成功上市，成为中国首家上市的民营车企。

2018年报显示，力帆股份的营收构成主要来自乘用车及配件、摩托车及配件、内燃机及配件。2016年，力帆股份营收首现负增长，2017年营收增速转正后，2018年又变为-12.60%。

自2019年以来，力帆股份不断陷入经销商维权、破产传闻、拖欠员工工资等负面舆论中。

去年5月，力帆汽车遭到30家力帆汽车经销商维权。据悉，力帆汽车存在向非授权经销商低价出售汽车的行为，价格甚至要比卖给授权经销商更低，惹怒了经销商。此外，力帆汽车在产品供给、推新等方面也严重滞后，令不少经销商处于亏损状态。

去年10月，有媒体报道，包括力帆汽车在内的四家车企年底将进入破产程序，力帆股份随即发布澄清公告，称情况不属实，没有破产计划，不过同时也表示公司负债较高，资金流动性压力较大。

去年11月，据媒体报道，力帆汽车位于重庆北碚区的生产基地，在2019年初以来，基本处于半停工状态，已拖欠员工近两个月工资。

2019年三季报显示，报告期内，力帆股份经营活动产生的现金流量净额为-7.82亿元，同比减少256.18%。值得注意的是，2012年至2017年，力帆股份已连续6年经营性现金流为负，累计净流出达42.09亿元。

与此同时，力帆股份的债务也居高不下。截至2019年9月30日，力帆股份的总负债达178.63亿元，总资产为227.86亿元，资产负债率达78.4%。2014年至2019年9月30日，力帆股份的资产负债率连续5年维持在70%以上。（文/范迪）