10月中国乘用车市的跌幅又“只有”5.87%，延续了三季度5.66%的跌幅放缓趋势。所以，车市真的开始回暖了吗？

关于这个问题，我们分如下几个方面来看：

1. 从销量数字上看，年中大规模清库后，下半年多数车企开始终端库存的重建，由此引发批发量的企稳回升。这是销量数字告诉我们的表象。

2. 从销量结构上看，少数影响力高、口碑好的品牌的市场份额进一步集中，而去年份额下滑的品牌，今年再翻身重获增长的比例只有15%。品牌忠诚度与信任度的构建，是淡季增长的关键。

3. 从消费层次上看，二手车销量的持续增长对于新车市场的影响在于复购率的提升，带动的是新车档次与平均售价的提升。

所以，销量的企稳、少数品牌的份额集中、新车消费档次的提升，这三个现象共同出现，才能证明车市正在回暖，或者用更确切的说法——车市正在成熟。而在这个过程中，能够生存下来并且收获消费信任的品牌，会在未来车市的发展中有更加稳固的地位。相反，被落下的品牌，也许再也不会有翻身的机会了。

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