【环球时报-环球网报道 记者 李司坤】众所周知，高铁是当今中国一张亮丽的名片。但在外国人眼里，这张名片的含金量和受欢迎程度到底如何？28日，一群来自欧亚地区国家的媒体人，用他们对中国高铁超乎寻常的热情，给了我们一个肯定的答案。

10月28日，第二期“一带一路”新闻合作联盟短期访学班的俄语学员，来自欧亚地区12个国家27家主流媒体的28位资深媒体人来到位于青岛的中车四方股份公司，与“和谐号”、“复兴号”这些代表中国走出去的“国家名片”零距离接触。

一进入中车四方股份公司的展览大厅，学员们的吸引力就集中到了大厅正中央陈列着的两列“明星级别”的高速动车组模型——“复兴号”和““和谐号CRH380A型动车组”上。《环球时报》记者在现场观察到，不少学员站在两列机车模型中间，兴奋地招呼同伴们为他们拍照，但更多的学员则将展厅内来自中车四方企业文化部的讲解员孙楷围得水泄不通，他们一边认真聆听孙楷的介绍，一边用笔在笔记本上不停地记录着。

据孙楷介绍，中车四方现在提供给市场的产品列车运营的速度等级从50公里一直覆盖到350公里，在全世界25个国家和地区都有中车四方生产的各种产品。当听到孙楷介绍说，由中车四方生产的CRH380A列车创下了时速486.1公里的世界高铁运营试验最高速时，在场的学员们都露出了惊讶的表情。

来到中车四方股份公司的制造车间，学员们眼前的高速动车组从刚才的模型变成了实物，这进一步激起了学员们的浓厚兴趣，有几名活跃的学员甚至直接来到已经组装完毕“复兴号”机车旁，摸着机车的车头，变换着各种姿势与其合影。

“高速列车的关键部分能实现自主生产吗？”“技术研发是你们企业自己做的吗？”“去年生产了多少节列车？一辆列车的使用寿命是多少年？”在制造车间里，这群来自欧亚地区国家的媒体人再次将讲解员孙楷团团围住，向他提出了各种具体而专业的问题，每个人都希望从这里获得更多关于中国高铁的知识。

“你们这里有没有生产能在零下40度的环境中运行的车辆？”在众多问题中，来自哈萨克斯坦通讯社记者克马尔·马山罗的这一提问引起了《环球时报》记者的注意。对此，孙楷回复称，中车四方现在生产的产品所适应的环境温度是零下40度到零上40度。“我们生产的在新疆到兰州的兰新线上运行的车型CRH2G，就是为了适应零下40度的环境而设计的。”孙楷说。

《环球时报》记者好奇地向马山罗询问，为什么他会问如此具体的问题？马山罗告诉记者，中国幅员辽阔，南北的温度差异很大，既有零上四十度的地方，也有零下四十度的地方，因此他对中国的高铁能否在零下四十度的环境里运行感到非常好奇。“除此之外，哈萨克斯坦的冬天也能达到零下四十度，”马山罗对《环球时报》记者表示，“所以我也想知道，这个高铁去到了哈萨克斯坦能不能运行。”

马山罗表示，在哈萨克斯坦境内兴建高铁很有必要。“哈萨克斯坦和中国一样，也是一个幅员辽阔的国家。”他说，哈萨克斯坦每个地方的气候也是不一样的，最冷的地方的温度可能比零下四十度还要低，“如果引入了中国的高铁，我们的生活会变得很方便，这个计划很有可行性!”

同样认为很有必要引入中国高铁的，还有来自俄罗斯“自由媒体”网站的总编辑塔季扬娜·苏达科娃。“我们现在已经看到，中国的交通运输业已经可以让任何一个中国人快速地从一个角落到达另一个角落。”她在接受《环球时报》记者采访时表示，考虑到俄罗斯的广阔领土，这一点对俄罗斯来说也是需要的。“现在美国已经借助中国的帮助实现了这方面的发展，我们希望俄罗斯也有这方面的发展。”她说。