【编译/观察者网 郭涵】

英国广播公司6日报道，一名前波音质量管理工程师2016年就发现，波音787机型上25%的供氧系统可能存在故障。他认为这是基于工厂“赶工期、节约成本”的企业文化，故意使用有问题的零件。

波音公司则否认上述指控，称采取了“严格的安检流程”。不过其声明承认，2017年时曾发现来自供应商的部分氧气瓶无法使用，但宣称该问题已被解决。

787梦幻客机是波音第二热卖的机型（第一是737MAX）。近年来，该机型被曝出伪造文件、生产与监管漏洞百出。今年6月，美国司法部发出传票，要求波音提供787工厂的生产记录。

前波音质量管理工程师巴内特 BBC本人供图

据英国广播公司（BBC）6日报道，前波音质量管理工程师约翰·巴内特（John Barnett）爆料，大约25%的波音787客机供氧系统可能存在故障，若机舱失压将会危及乘客性命。

巴内特现年57岁，在波音工作了32年。从2010年开始，他在波音南卡罗来纳州北查尔斯顿工厂担任质量管理工程师，2017年因“健康理由”退休。

2016年，巴内特就告诉BBC，曾发现部分表面受损的氧气瓶未能按照设计供氧，于是对库存中崭新的存货进行了抽样检测。结果显示，300个氧气瓶中有75个无法正常工作，失误率25%。

波音787上的氧气瓶

他说，自己将这一发现上报给波音与联邦航空管理局（FAA）时，遭遇了波音管理层的阻力。FAA也说无法证实他的指控，因为波音当时“正着手处理这个问题”。

波音则否认有关指控，称每一个安装到客机上的供氧系统都经过了“多次测试”，且每架运营客机会定期接受安检。

不过其声明承认，2017年时曾发现来自供应商的部分氧气瓶无法使用，但宣称该问题已被解决。

而巴内特还指出，北查尔斯顿工厂存在“为赶工期而节约成本”的企业文化，故意使用有问题的零件。而管理人员并没有按照组装流程追踪各个零件，允许故障零件“丢失”。

他说，工人迫于节约时间的压力，甚至会把垃圾箱里不合标准的零件安装到飞机上，且高级经理至少有一次是知情的。

波音北查尔斯顿工厂，一架787-10被交付给新加坡航空公司 @视觉中国

但波音公司则回应称，始终关注产品及员工的安全，比以往更加致力于设计、建造与服务最安全产品的责任。

对于这一点，联邦航空管理局（FAA）2017年的一份报告也予以佐证，称发现至少53个“不符标准”的零件下落不明，要求波音采取补救措施。

观察者网此前报道，北查尔斯顿工厂是波音787两条最终组装线的其中一条。媒体今年6月就曾曝出这里存在“赶工”、“偷工减料”的问题。美国司法部随后发出传票，要求波音提供该工厂的生产记录。

而根据波音2018年财报，波音737MAX（现已停飞）与787当年分别交付580、145架，占交付总量的90%，对该公司营收至关重要。

如今巴内特也对波音提起诉讼，称自己的投诉最终导致被以“健康理由”退休，指控该公司贬低其人格、阻碍职业生涯。

他告诉BBC：“基于我多年的经验以及过去的飞机事故，我相信787迟早会出大事，只是时间问题。”