原创： 新一酱 新一线城市研究所

历时4年建设，北京大兴国际机场在2019年9月正式通航。预计在最近的这个航季中，这个全球建设规模最大的新机场就能与97个国内机场和15个国际机场实现通航。

在大兴机场还是一片工地的这段时间，其他中国城市之间的民航连接也在发生改变：28个机场迎来了第一架着陆的飞机；更多机场还在持续地扩展自己的联络半径，方便旅客去到更多的城市；而因为各种各样的原因，一些城市逐步停止了和其他城市的航空往来。

在这次一张图的策划中，新一酱本来计划着直接丢一张2015年至2018年城市之间的往返航班量变化图。不过4000多条数据的层层叠加估计会让人很难抓到重点。所以新一酱打算换个方式，先挖了挖这堆数据中有趣的点，把它们藏到了一些问题里，让你们自己去寻找正确答案。

下面进入问答时间

2015年至2018年以下哪个城市对之间的

往返航班量增加最多？

以下哪个城市现在可以直飞西双版纳？

2018年以下哪两个城市之间还有直飞航班？

2018年温州到广州的直飞航班量

是温州到哪个城市的两倍？

大庆和哪些城市近来才变成“飞行老铁”？

最近去九寨沟玩耍的最佳姿势是？

最强cp上海和北京之间平均每天

有多少趟往返直飞航班？

2015年至2018年直飞航班减少最多的

城市对集中在哪个区域？

数据来源：飞常准

数据统计时间：2015年全年、2018年全年

数据说明：

所有数据仅统计城市对之间的直飞航班；

城市对之间的往返直飞航班量为城市A到城市B与城市B-城市A的直飞航班量之和；

针对存在多个机场的城市，城市对之间往返直飞航班量的计算包含多机场城市所有机场的相应航班量总和。

数据分析/项维肖 视觉/王方宏

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